我们知道，卡车与乘用车虽然都属于汽车，但性质有着根本不同。乘用车属于消费品，使用年限长短对所有者影响有限，但卡车是生产资料，用户购买属于投资经营性质，面临着成本收回周期的问题。对于很多散户而言，以现在的市场行情，投资一辆牵引车一般需要3年才能收回买车成本，而终挣的钱往往就是这辆二手车的残值，但如果这辆车即将被强制淘汰，只能拿到几万元的补贴，用户的心情可想而知。

尤其是一些上装价格更高的专项作业车，面临的问题更为突出。据一位混凝土泵车用户反映，他2014年投资400多万元购买了一台国三混凝土泵车，投资时是按照30年使用年限来计算，但只用了6年，马上也面临着被淘汰，这400多万元的投资相当于打了水漂。

使用年限过短问题，不仅让用户的投资经营受到影响，同时也会影响用户的购车决策。在2019年商车邦曾做过一项调查，用户为何不愿意选择进口车？很多用户给出的原因是，进口车投入高，同样的使用年限，国产车回本更快。调查中大家都承认进口车和国内卡车在舒适性、安全性、经济性方面优势明显，但从**角度来说，当然是周期越短越好。这也就不难理解，为什么进口卡车每年销量基本徘徊在1万辆左右，国产卡车在各大企业中销量贡献度极低，只能担任战略产品角色。